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河北光亞專用汽車粉粒物料運輸車簡介

2018-10-28

     河北光亞粉粒物料運輸車又稱散裝水泥車,由專用汽車底盤、散裝水泥車罐體、氣管路系統、自動卸貨裝置等部分組成。適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒幹燥物料的散裝運輸。主要供水泥廠、水泥倉庫和大型建築工地使用,可節約大量包裝材料和裝卸勞動。
  粉粒物料運輸車行業現狀分析與發展前景研究報告顯示,粉粒物料車罐體主要由筒體、罐體上端給進料口、流態化床、出料管總成、進氣管及其它附件組成。罐體頂部裝有兩個或三個給進料口。散裝水泥車前、後氣室各設一根進氣管,通過球閥可分別實現同時開啓和單獨控制的功能。
  系統工作原理如下:工作動力從汽車變速箱中引出,通過傳動裝置驅動空壓機,産生的壓縮空氣經控制管路進入氣室內,使罐內粉粒物料産生流態化現象。當壓力達到0.196Mpa時,打開出料蝶閥,實現卸料。
  同物料的散裝化運輸相比,采用專用車輛進行的罐裝化運輸具有以下優點:減少散落粉塵對環境的汙染,有利于環境保護;可保持物料潔淨,尤其對品質要求高的化工類産品,潔淨的初始物料可保證並提高下遊産品的質量;工作效率大幅度提升,人工勞動強度大幅降低;運輸不受環境天氣的影響或影響很小;利于節省成本(不需要包裝袋);密封的罐體結構還可以作爲臨時儲罐,用作物料的存儲。
1、 臥式罐車
臥式罐車顧名思義就是車輛上用于裝載物料的罐體基本爲平臥狀態,其內部用于輔佐卸料的流化床結構呈“V”型狀,流化床體與水平面的夾角多在14o和18o之間。在流化床中部最低點處設置一上吸式出料口,當流化床下部通入壓縮氣體時,物料在流化床的作用下開始向最低點流動並經出料口流出到達儲料容器中。

臥式罐車的這種結構使其具備以下優點:整車重心低,行車較平穩;罐體容積較大;一般只有一個料倉,故罐內建壓(讓氣體壓力達到一定的值)時間短,卸料速度較快;工作時操作簡便。其缺點是:只能采用氣力卸料,且罐內剩余料較多;因爲剩余料較多,故其所裝運的物料品種範圍有限,只適合裝運水泥、粉煤灰等對品質要求不高的粉狀類物料。
2、 立式罐車
立式罐車的罐體結構由多個倒置的圓錐體和一個平放的圓筒體構成。在每個
圓錐體的下部布置流化床,圓錐體的母線與水平面的夾角大于等于45o,這個角度大于絕大多數物料的安息角,這樣能確保罐內所裝的物料可以快速、順利地滑落至錐底的流化床處。當流化床下部通入壓縮氣體時,在流化床的作用下,物料便通過卸料口經管路到達指定的儲料容器中。
立式罐車的罐體結構及整車分別如下圖所示

立式罐車和臥式罐車相比較,優點在于:裝運的物料範圍極廣,既可以是粉粒料、顆粒料,也可以是塊狀料,粉粒料、顆粒料可采用氣力卸料,塊狀料可采用重力自卸的方式卸入指定的地坑中;由于錐體的母線與水平面的夾角大于等于45o,可保證物料順利地滑落至錐底的流化床處,且流化床的面積較小,故罐內物料的剩余率很低,大大降低了多次剩料造成的産品變質和汙染,對于面粉等食品級的物料和要求高的化工物料來說,立式罐車是一個很不錯的選擇。其缺點在于:整車重心較臥式罐車稍高;罐體一般爲多倉結構(可以是2~5個隔倉),在每一倉卸完料後需重新將罐內的氣壓升至一定值才可對下一倉進行卸料操作,因此整個卸料過程用時比同等容積的臥式罐車稍長;由于是多倉結構,卸料操作比較繁瑣;立式罐車的制造工藝比臥式罐車複雜,整車成本較高。
目前在我們國家粒物料運輸車市場上雖然還是以臥式罐車爲主(主要用來運輸水泥),但是隨著社會的發展和人們對環境保護的認識,將來越來越多的專用車輛會被廣泛使用,光亞專用汽車努力爲環境保護做出一份貢獻。

 
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